台北捷運散步手帖（紅線）：從古老港埠到台北新地標，一窺【淡水—象山線】的街道風情與歷史風華[Tai Bei Jie Yun San Bu Shou Tie （ Hong Xian ）： Cong Gu Lao Gang...]＊旅遊類＊暢銷書榜～推薦！

作者：水瓶子
出版社：沐風文化
出版日期：2014/12/03
語言：繁體中文

ISBN：9789869125406
叢書系列：旅讀‧漫遊
規格：平裝/240頁/17x23cm/普通級/全彩印刷/初版
出版地：台灣
本書分類：旅遊>台灣>北台灣
本書分類：旅遊>主題旅遊>交通

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淡水站：淡水，現代化設施，國際水上機場

大部分來淡水一遊的遊客，在沒有老房子的老街買些小吃，邊走邊吃，到河邊看看人頭，或許搭乘渡輪到八里，或者看著夕陽西下，然後愉快地回家。1860年天津條約，淡水正式開港。除了西班牙人所建的紅毛城和捷運站旁的英商嘉士洋行倉庫，可能很少人知道淡水曾經被規劃成國際機場。

水上機場與水上人家

這座水上機場是1937年日本在台灣規劃的第二座國際機場（第一座是松山機場）。1930年，義大利人在此測試水上飛機，安全降落。1941年建設完成後，主要提供橫濱飛曼谷長途航線的民航機在此中途加油。會規劃成水上機場，跟淡水河中央有一個長型沙洲（浮線）有關，本來還計畫規劃成水陸雙用的國際機場，因為沙洲剛好在河中央，可以做為陸上的機場跑道；而沙洲上放置測量風流設備，也可以做為飛機起降方向的參考。

建立一座機場需要眾多飛航設施。這座機場在1941年開始使用後，因為珍珠港事件而停飛，1945年戰後也曾經在日美協議下為「綠十字」飛行任務。根據當年水上飛機降落的照片，是在目前星巴克咖啡、馬偕醫生上岸處的石像位置，可以推知水上跑道很長。而目前指定為古蹟的部分僅存停機坪、牽引水上飛機上岸的溜滑台、幾處防空洞等，在目前的淡水文化園區旁邊。

淡水文化園區就是當年的英商嘉士洋行，是殼牌石油在台灣合作的公司。合作後設立煉油廠外銷，倉庫不但在淡水港旁，還有鐵路直接連結到淡水站。二次大戰期間，被日本政府強制徵收；1944年被美軍炸毀油庫燒了三天，淡水人稱為「火燒臭油棧」；而洋行內的建築最早可以追溯到1870年代。一般人來淡水遊玩，多半不會走到捷運站這頭。走進這一區，看到殼牌的加油站，遙想1897年在這邊儲油買賣的石油公司，是怎樣的榮景？

淡水在1860年開港，小小的山城沿著老街道蓋滿了紅磚黑瓦做生意的房子，山上蜿蜒的老街跟目前的道路類似。後來著重基隆港的開發，淡水河上游又淤積不能通大船，也是因為這樣的契機，讓水上機場的規劃在此實現。戰後倉庫的碼頭，自然成為一戶戶的水上人家。

看了許多淡水的老照片，會突然想起在威尼斯魚市的場景，福佑宮前的市場不就是這樣的景象？全台第一座燈塔在淡水，也是靠著香客的捐款；而小小的福佑宮還紀錄了這段過往。