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超譯「哲學用語」事典:150個有趣的、難解的、聽過卻又似懂非懂的哲學關鍵詞彙[Chao Yi 「 Zhe Xue Yong Yu 」 Shi Dian :150 Ge You Qu De 、...]*人文史地類*暢銷書榜~推薦!

作者:小川仁志
譯者:鄭曉蘭
出版社:麥田
出版日期:2013/05/09
語言:繁體中文

定價:300元

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ISBN:9789861739090
叢書系列:不分類
規格:平裝/320頁/32k/13x19cm/普通級/單色印刷/初版
出版地:台灣
本書分類:人文史地>哲學>概論

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P10-11
憤懣(ressentiment)


〔超譯〕輸不起
《例句》自己進不了大公司就算了,還莫名其妙地指責人說「那種公司不怎麼樣」,這根本就是憤懣嘛。

這個詞彙多半被譯為「怨恨」或「妒忌」,不過在哲學範疇中,語意有些不同。

「ressentiment」原為尼采所創用的哲學用語。根據尼采的說法,意思是弱者不及強者,因此充滿復仇的欲望,而此時所產生的情緒,就稱為憤懣。就這層意義來說,比起怨恨或許更貼近輸不起吧。

換言之,強者一般都自詡為良善的一方,相對地將弱者視為拙劣的一方。面對這種擅自將人貼上標籤的作法,弱者當然會心生不滿,進而對強者心生怨懟。但是,由於弱者沒有力量,實際上並無法對抗強者、扭轉彼此間的關係。

於是,弱者就會開始深信自己才是良善的一方,認為不起身抗衡是因為善良的本性使然。此外,也會說服自己並非怯懦而是謙遜,不是服從而是恭順。這正是所謂維護弱者的「基督教道德」。尼采將這種本末倒置的道德稱之為「奴隸道德」,加以批判。他認為,其中只存在「憤懣」的情緒罷了。

正因為如此,尼采提倡能堅強接受一切的超人(詳見頁二三六)思想,以克服這種憤懣的情緒 。

弗德里希‧威廉‧尼采 (Friedrich Wilhelm Nietzsche,1844~1900),德國哲學家。主張藉由「超人」思想,超脫人生苦痛。著有《悲劇的誕生》(The Birth of Tragedy)、《查拉圖斯特拉如是說》(Thus Spoke Zarathustra)等書。

P42-43
悖論(paradox)


〔超譯〕似是而非的矛盾
《例句》假設我們穿越時空回到過去,阻止自己的父母相遇。但此事發生後,現在的自己卻沒有消失,這便形成一種悖論。

「paradox」通常被譯為「悖論」。回溯希臘文語源,這個字代表與一般人的見解相反的命題(詳見頁二三○)。在邏輯學的世界裡,則是更嚴密地用來指稱「由看似正確的推理引導出無法證明的矛盾結果的情況」。

最著名的例子,當屬「芝諾悖論」(Zeno’s paradox)。芝諾是早於蘇格拉底時期的哲學流派──埃利亞(Elea)學派的哲學家,他為後世留下了幾則有名的悖論。

大家想必都聽過「阿基里斯與烏龜」吧。這是一則與運動有關的悖論。以飛毛腿著稱的阿基里斯一天要與烏龜賽跑,但不論他如何追趕,就是追不上早他一步出發的烏龜。

為什麼會這樣呢?那是因為阿基里斯雖然試圖追上烏龜,但烏龜始終都在移動,每當阿基里斯要追上牠的瞬間,烏龜總是又往前多走了幾步。

解釋得更具體一點。當阿基里斯抵達地A時,烏龜在他趕路的那段時間裡,已經往前移動了一段距離(抵達地點B)。當阿基里斯抵達地點B時,烏龜同樣利用他趕來的那段時間又往前移動了一段距離(抵達地點C)。同樣的道理,等到阿基里斯抵達地點C時,烏龜依然會在他的前方。所以不論阿基里斯如何追趕,他永遠都追不上烏龜。這樣的觀點便是一個乍聽之下有理,實則與結果有所矛盾的例子。

P76-77
正題(thesis)/反題(antithesis)/合題(synthesis)


〔超譯〕提出問題/發生的問題/克服問題

《例句》如果想得到更好的解答,首先要確立正題,接著用反題加以激盪,最後再將一切彙整成合題。

正題、反題、合題的概念,是黑格爾三段式辯證法(詳見頁七四)的構成要素。換言之,黑格爾的辯證法首先要從提出某種事物這個部分談起。被提出的某種事物即為「正題」,或譯作命題,也就是提出問題的階段。

不過,所有事物必定會出現問題或矛盾,這就是「反題」,或譯作反命題──發生的問題。黑格爾以肯定態度評價這種反題。他認為不應該切割問題,而是將問題融入正題,努力達到更高境界。這樣的作法稱為奧伏赫變(詳見頁七八),也被譯作揚棄。

像這樣克服矛盾後的階段,稱為「合題」。或譯作總合,意即克服問題。
例如,假設要成立一個小組。這是正題。但是,卻出現破壞團結的成員。這是反題。結果非但沒有捨棄那名成員,反而藉由對話接納他們成為伙伴,小組的團結感也變得更加強化。這樣的狀態就是合題。

P94-95
無政府主義(anarchism)


〔超譯〕主張消除一切權力的立場
《例句》有人說,「我們根本就不需要政府。」那簡直就是無政府主義嘛。這麼一來,能否構成一個現實社會都有問題吧。

「anarchism」被譯作「無政府主義」。但是,並非單純意指「不需要政府」,主要著眼點其實在於「排除一切權力或強制性權威,以個人的完全自由為目標」。因此,在初期這個詞彙的含義有一部分和社會主義(socialism)思想重疊。

例如,法國社會主義者普魯東(Pierre-Joseph Proudhon)認為,專制的統治反而會破壞秩序、侵害自由,所以主張政府功能應委由社會執行。而俄羅斯革命家巴枯寧(Mikhail Bakunin)和克魯泡特金(Peter Kropotkin)等人,則把這樣的主張提升到社會運動的層次。日本的無政府主義人士中,較有名的當數因大逆事件 而被處死的幸德秋水。他也是一位社會主義者。

後來,無政府主義一詞中的社會主義元素雖然已經逐漸淡化,但現代仍有反對社會體制的知識分子或藝術家,高舉「無政府主義」的大旗。

此外,「anarchist」意指信奉無政府主義的無政府主義者,「anarchy」則是意指無政府狀態。

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ISBN:9789861739090
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規格:平裝/320頁/32k/13x19cm/普通級/單色印刷/初版
出版地:台灣
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誰與爭鋒:美國華人傑出人物[Shui Yu Zheng Feng : Mei Guo Hua Ren Jie Chu Ren Wu]*人文史地類*暢銷書榜~推薦!

作者:石麗東
出版社:台灣商務
出版日期:2013/05/01
語言:繁體中文

定價:400元

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ISBN:9789570528282
叢書系列:新萬有文庫
規格:平裝/392頁/16k菊/14.8x21cm/普通級/單色印刷/初版
出版地:台灣
本書分類:人文史地>中國史地>人物史/傳記

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航向台灣:海洋台灣舟船志(精裝典藏版)[Hang Xiang Tai Wan : Hai Yang Tai Wan Zhou Chuan Zhi ( Jing Zhuang Dian...]*人文史地類*暢銷書榜~推薦!

作者:曾樹銘、陸傳傑
出版社:遠足文化
出版日期:2013/04/03
語言:繁體中文

定價:580元

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ISBN:9789865967833
叢書系列:遠足台灣
規格:精裝/192頁/18x25cm/普通級/全彩印刷/初版
出版地:台灣
本書分類:人文史地>台灣史地>其他

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中國帆船的起源與發展

西元一三四一年,伊斯蘭世界最偉大的旅行家、外交家依邦‧巴圖塔(Ibnattuta),接受印度伊斯蘭的統治者穆漢默德‧圖格拉(MuhammadTughlug)的任命,率領使節團和元順帝的使者一道前往中國。

第二年的三月,巴圖塔率領的使節團從印度西岸的港口加爾各答登上一艘中國大帆船,航向中國。不料,才離開加爾各答沒多久,便遇上大風暴,同行的其他船隻全數沉沒,巴圖塔歷經艱辛,直到一三四六年才抵達泉州。他在泉州、福州、杭州等地遇到無數的穆斯林舊識、同胞,其中一人在印度德里時還借過錢給他。

一三五六年在摩洛哥國王的授意下,由依邦‧尤載(IbnJuzayy)執筆根據巴圖塔的口述,完成了一部記錄他一生旅行經歷的遊記《TheRihla》。

十四世紀的豪華郵輪

巴圖塔抵達中國的時間略晚於馬可波羅,或許因為他是阿拉伯人,名氣不如馬可波羅來的大,中國知道他的人也比較少。不過,和馬可波羅遊記一樣,巴圖塔遊記描述的中國也是一個豐饒的國度。

根據這本遊記的記述,巴圖塔在加爾各答登船時,他曾看見十餘艘中國大帆船停泊在港內。這些船隻最大的可容納千餘人,甲板多達五層,甚至還有附設廁所的個人套間,巨大、豪華程度令人不敢置信,猶如一艘十四世紀的豪華郵輪。

相較之下,五百年後第一艘抵達英國的中式帆船「耆英號」就顯得有些小兒科了。根據當時英國媒體的報導,耆英號原本是一艘航行於廣東與東南亞之間的商船,全長約四十八公尺,寬十公尺,主桅高十九公尺,尾舵可以升降,最低可至水線下七‧三公尺,載重約八百噸。

西方世界有關船舶史的書籍,幾乎口徑一致的認為中式帆船近五百年來沒有甚麼變化。如果拿巴圖塔遊記中描述的中國帆船和耆英號相比,西方學者的說法可能還過於保守。五百年來,中國帆船不論是噸位還是造船技術,其實已處於倒退的狀態。

一八四六年十二月,耆英號在英國籍船長凱勒特中校(CharlesAflredKellett)領導下,四十二名中、英籍船員共同操作,由香港出發,穿越印度洋,繞過好望角,再橫越大西洋,於一八四七年七月抵達紐約。耆英號創下中式帆船橫跨印度、大西洋的記錄,至今仍未被其他中式帆船打破。

耆英號後來又從波士頓橫跨大西洋抵達倫敦,其間只花了二十一天,比當時最先進的蒸氣動力輪船用的時間還少。航行途中耆英號曾遭遇強烈的風暴,卻能安然抵達目的地,證明中式帆船優越的遠航性能。耆英號到達倫敦後,引起極大的轟動,甚至維多利亞女也曾登船參觀,英國政府為此還發行過紀念幣。

不足五十公尺長的耆英號尚且引起如此巨大的轟動,如果英國人看到五百年前巴圖塔搭乘的千人大帆船又會是何等的驚訝?當然耆英號在倫敦引起的風潮,並非中國帆船比當時的英國帆船還先進,還巨大。除了異國風情之外,應該還有其他的原因。

耆英是簽下中英南京條約的中方全權代表,當時已是兩廣總督,他的談判對手樸鼎查也成為英國派駐香港的第一任總督。英國人將這艘中式大帆船取名為耆英號,是為了巴結兩廣總督耆英,希望他支持香港的貿易。

當時鴉片戰爭才過不久,英國還沉浸在有史以來,西方世界第一次戰勝中國的不敢置信的喜悅之中,英國人心理的底層未必沒有拿耆英號代替耆英,親自登門謝罪的想像。後來,耆英因為被查出隱匿部分中英南京和約的談判內容,被咸豐皇帝賜死。

耆英號雖然是一艘商船,但和當時中國的水師戰船也沒甚麼兩樣,性能甚至更為優越。英國人想透過耆英號,深入了解中國戰船的結構與性能。兩年後,耆英號果然被英軍方拆解成碎片。

戎克船不是恰當的稱呼
西方許多船舶歷史的專著,提到中式帆船時,內容不過寥寥兩、三頁。他們共同的說法是,中式帆船已經五百年沒有變化。當然這種說法並不可靠,即使他們對中國帆船的稱呼,Junk,其定義也是含混不清的。

Junk雖然已成了西方世界對中式帆船約定俗成的稱呼,但其意涵並不明確。有時候,連東南亞、印度的傳統帆船也被稱為Junk。近代日本學者企圖「脫亞入歐」,鄙視和中國有關的事務,故意忽略「唐船」的傳統稱呼,將Junk音譯為戎克船,以此稱呼中國帆船。現在國人不明所以,也跟著日本人如此稱呼,實在令人遺憾。

中式帆船依造型結構,可區分為沙船、鳥船、福船………。依地域分有綠頭船、紅頭船、白頭船………。閩南語的稱呼更是品類繁多,如繒仔船、花屁股、倚邊、紅頭仔、舺板、舢仔等等,不一而足。如果是總稱,華舶或中式帆船,都比Junk、戎克船來的恰當。

和Junk一詞不明確的意涵一樣,中式帆船的起源與發展,至今仍存在著許多未知的部分。

中式帆船的起源
英國著名的船舶歷史學家烏斯特(G.R.G.Worcester)在其巨著《長江的帆船與舢舨》中提到:「我們還無法清楚的了解,中國究竟是在甚麼時候,開始建造遠洋帆船。」

為了破解中式帆船起源之迷,宋元沈船的考古調查,吸引了許多學者的注意力。前幾年大陸政府花費鉅資從南海海底,連船帶貨以及沈澱物,完整的打撈一艘駛往東南亞從事貿易的南宋沈船,並為它建造了一座專屬的博物館。或許此次打撈,能為華舶的認識,提供更新、更多的發現。

大陸學者陳希育在其著作《中國帆船與海外貿易》,一開頭就寫道:「學術界對於早期中國帆船及其遠洋航海的歷史………,往往過高的肯定了它的成就,從而忽視了其侷限性。在全面深入的考定、研究中國帆船的主要歷史事實、並且把它同印度船、阿拉伯船的航海作比較之後、我們並不容樂觀…………」

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ISBN:9789865967833
叢書系列:遠足台灣
規格:精裝/192頁/18x25cm/普通級/全彩印刷/初版
出版地:台灣
本書分類:人文史地>台灣史地>其他

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